收廢品還是挺賺錢的

1、注冊一個個體經營執照

2、地理位置，10000人以上的密集區，不能超過三家，否則貨源會發愁

3、收廢品還是穩賺不賠的，利潤在%20到50%之間（剛鐵除外）

4、收廢品給人印象臟亂差，好好經營有貨源生意肯定不會錯的

一、廢鐵回收流程：

1、磁選。磁選是分選鐵基金屬最有效的辦法。用磁選機分離出需要的廢鐵。

2、清洗。用各種不同的化學溶劑或熱的表面活性劑，清除鋼件表面的油污、鐵銹、泥沙等。

3、預熱。廢鋼經常粘有油和光滑脂之類的污染物，不能立即蒸發的光滑脂和油會對熔融的金屬形成污染，通過預熱去除殘余油污。

二、注意事項：

1、露天存放的廢鐵受潮后，由于夾雜的水分和其他潤滑脂和油會對熔融的金屬造成污染。

2、廢鐵回收經常粘有油和潤滑脂之類的污染物，不能立刻蒸發的潤滑脂和油會對熔融的金屬造成污染。

3、露天存放的廢鐵回收受潮后，由于夾雜的水分和其他潤滑脂等易汽化物料，會因炸裂作用而迅速在爐內膨脹，也不宜加入煉鋼爐。

我姑父通過回收舊輪胎一年賺到了350000元，他曾告訴我：廢舊輪胎看上去并不起眼，實際回收價值非常大，不僅可以在生活方面使用，還可以用來提練汽油，在賺到錢的同時，還可以起到一定的環保作用，可以說這個行業是一個非常利民利國的行業。

隨著車輛的越來越多，那這種舊輪胎就會越來越多，因為正常來說一個胎能走個三到五年就非常不錯，按照現在市場車有保有率的來看，一年我們國家的所產生的廢舊輪胎是非常多的。

根據相關數據顯示：目前我國是輪胎生產的大國，同時也是世界第一大廢舊輪胎產量大國，累計到目前廢舊輪胎產量可達1500萬噸。

這個時候為了不污染環境，同時也能讓其創造出其他的價值，所以就出現了回收舊輪胎這個行業。也正是因為這個行業的出現，這才讓舊輪胎有了更好的去處，同時也起到了保護環境的作用。

我們先來看下廢舊輪胎回收之后可以做什么用一、翻新

這和其他回收的東西是一個道理，把有一些新的或者7-8成新的選出來，只要質量可靠，外觀還不錯，那就可以通過重新加工翻新面為一個好的輪胎，這個時候就會賣給有需要的車主，或者說一些生產輪胎的公司。

畢竟一個好的輪胎也需要1-2千元，現在輪胎對汽車非常重要，但只要質量可靠，能夠過關，那整體來說影響并不是很大，所以這也是他一個用處。

二、景區做成秋千，吊橋、卡丁車的跑道

如果你有細心觀察就會發現，很多景區都會用輪胎做一些裝飾品，比如圍欄，秋千，吊橋等等，這些地方都是需要舊輪胎，那這樣一來需求肯定就會很大。

因為輪胎相對其他的材料來說一個是方便，可以根據不同大小去裁剪，再一個就是便宜，同時也比較安排，對于小孩來說不會出現刮傷等一些問題，

除了這些方面之外還有一個重要的地方可以用到那就是卡丁車的跑道，這個主要就是為了防止沖出跑道。用輪胎可以大面積減少這種損傷，所以相對來說需求就很大。可以說目前基本很個城市都有一個或者兩個這種卡丁車的跑道。

三、輪船使用

不管是貨輪，還是客輪，可以說基本都會在自己的船周邊掛上輪胎，據說這種是為了防止靠岸時由于沖擊力所帶來的影響，

通常一餿船在靠岸時會在浪的沖擊下以及受載時，而發生搖晃、移動，這個時候難免會與岸壁發生碰撞摩擦，如果綁上廢舊的汽車輪胎就可以大大減少這種撞擊。

一般小型船只應用比較多，大型船只的話都會自己帶有減速緩沖效果，所以應用不多。特別是一些客輪應用比較多

四、做成膠粉繼續用作輪胎生產

一個輪胎組成的要素就是生膠，以前是用的天然橡膠，隨著科技的進步，慢慢的就生產出來了這種化學合成的輪胎，所以現在主要用的材料就是生膠。

這個時候只需要把輪胎進行提煉就可以得到我們需要的膠粉，而膠粉通過再次加工就可以得到我們所需要的生膠，這個時候又能重新生產輪胎，就相當是一個完整的供應鏈。

因為只需要把舊輪胎加工提練，之后就能得到我們所需要的生產輪胎的原材料，然后這個時候就可以再生產出新的輪胎。可以說這一個供應鏈讓很多企業都很受益。

五、用于塑膠跑道、以及應用到改性瀝青，包括做防水材料

這一個方面的應用也是和上面一樣，把輪胎回收之后通過加工做成橡膠粉和橡膠顆粒，這個時候就可以用作我們學校的塑膠跑道、以及一些瀝青當中。而瀝青就是我們打造馬路時需要用到的材料，這也是相當一個完整的供應鏈。

再一個就是如果你有細心觀察，就會發現家中用一些防水墊子下面那一層也是輪胎做的。可以說這種輪胎應用的情景是非常多的，回收的價值也是非常大的。

六、最關健的價值----煉油

這一點我相信大家沒有想到吧，一個輪胎還可以提煉汽油，事實證明確實是可以的。因為輪胎中有一個非常重要的原材料--橡膠，

但這個過程是比較難的，因為需要經過一系列的高溫溶解和冷卻，再使用比較先進的蒸餾技術，然后就可以提煉出我們所需要的重油。這個過程中成本花費是比較大的。所以目前一直也沒有被廣泛使用。

而這些重油一般都是賣到水泥廠、玻璃廠、發電廠、煉鋼廠、鍋爐廠；如果再進一步進行脫色除味，那就可以將重油加工成柴油，而這些柴油可用于卡車、拖拉機等等。

根據相關數據顯示一噸輪胎大概可以提煉出重油0.4-0.45噸。而一噸重油大概可以提煉出0.8噸左右的非標柴油。

目前國內有幾家公司是可以達到這個技術。

七、DIY藝術品

有些人動手能力特別強，那就可以把舊輪胎制作一些DIY的藝術品，比如：輪胎沙發，盆栽用品，孩子的游樂玩具等等。

只要你自己愿意動手去制作，這些教程可以說網上都有，只需要你按照步驟來做，可以說制作出來都是非常不錯的。特別是輪胎沙發，還有一些盆栽，不僅節約了地方，還能給自己的生活帶來很大的便利。

上面這七個方面就是輪胎回收之后的用處，可以說應用還是非常廣泛的，只是大家很多時候沒有注意到這些價值而已。

回收廢舊輪胎這個能賺到錢嗎舊輪胎的價值給大家分析完了，那剩下就來說一下這個能賺到錢嗎，可以肯定的告訴大家，這個是能賺到錢，為什么這樣說呢，因為這個利潤是非常大的。

比如：以我同學為例，短短的一年時間就能賺到250000元，那可以說是非常不錯的。賺錢的利潤點在哪里，我給大家分析一下：

一、直接售賣，賺個差價

這種就相當是當廢品一樣回收起來，把所有的輪胎回收完之后，再賣到一個有需求的地方，這個時候自然就能賺一個差價，按照一噸回收5000-6000元計算（2021年數據顯示）直接賣出的話可以賣到8000-9000元噸，相當賺個差價大約在2000-3000元一噸。

這個利潤可以說還算是比較大，畢竟只是一個差價而已。但這種模式也是最大、最方便的一種模式。

二、加工一下再賣出去

這種一般就是為了給景區或者說一些自己做一些DIY 的藝術品再賣出去，那自然價格是比較上面要高得多的，但這種量比較少，比如我一個輪胎回收可能就是在40-50元，加工以后就可以直接賣到100-200元，這個利潤還是非常大的。

這兩種模式可以說都是非常不錯的，也是能賺到錢，畢竟舊輪胎應用的地方是非常多了，所以根本不用擔心沒有人會回收的。只是需要考慮的是能不能大批量回收到這些舊輪胎。

廢、舊輪胎到哪去回收正常情況來說這種廢、舊輪胎只有一個地方可以回收，那就是修車的地方，可以說大面積的舊輪胎都在這個地方產生。

但是這里有一個非常大的問題，就是沒有統一回收，都是零零散散的，如果想要整合在一起需要花費很多時間，所以說整體大批量回收是有點困難的。

再有一個地方就是汽車報廢廠，這個地方可以說是非常多了，只是需要你自己一個個車去折，因為一輛車了到了正規的年限就是需要報廢的，所以這個地方的輪胎肯定特別多，你想一下一個車有四個輪胎，十臺車就是40個，還不加備胎，如此一來那是不是回收的數量就非常多了。

所以這兩個地方可以說是舊輪胎回收最好的地方，也是最主要的地方。

最后：

正所謂隔行如隔山，如果不是知道我同學在回收舊輪胎，我也不會知道一個小小的輪胎居然有這么大的價值，從這也說明了一個道理，只要你自己深入一個行業，持續去努力，綜有一天會給你一個滿意的回報。

三百六十行，行行出狀元，不管哪個行業，只要你沉下心來，就會發現原來商機無處不在

先要知道這個工地是誰負責，然后直接聯系負責人和他接洽談價格，如果負責人只是一個全權管理者不是老板，應該說接下來你就知道該咋辦了。

本人從09年正式入行，父輩更是到現在已有從業20多年，父輩是從背背篼和挑羅兜開始，再到我從小收購店和裝修店裝貨賣到大的打包站，到現在自己干金屬打包的經歷和你說，這個行業不好做。

分兩種情況，看你準備投好多錢來分，一種情況就和很多頭條朋友提問說的有個三五幾萬的，小投資想要比較可觀的收入，買個小貨車或者三輪車也行，到裝修店或者小區那些個地方倒騰，然后轉手賣給金屬打包的，個人感覺這個比較靠譜，經常聽見有客戶說這么幾千塊買來的貨物轉后就大幾百千把塊的話語。二個就是干打包了，這個正是我現在干的，現在這個真不怎么賺錢，利潤很低，一年拿著大幾百萬上千萬來干，在一噸低的幾千貴的幾萬的金屬里面掙幾十或者兩三百之間，利潤不足1%，就是這樣賣廠里的款還有周期，一個星期、10天，半個月很正常，金屬打包感覺投入與回報不成正比。

每個行業都有做失敗的人和成功了的，看個人，個人體會，不喜勿噴

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