按之前的國務院307號令，報廢汽車上的五大總成不允許銷售（包括發動機、變速箱、前后橋、方向機和大梁）其余的可以作為報廢汽車回用件流通銷售，在新的國務院715號令里，報廢汽車拆解企業已經可以把五大總成銷售給有資質的再制造企業了。

收先要有廢舊物資回收營業執照分很多種，例如廢金屬類型化工廢料等危險品（省級環保廳）塑料回收資質，這個門檻比較低。如果是破碎的話就省去很多了麻i煩，自己上破碎機就可以。如果加工成塑料顆粒是要辦環保證明的。如果是自己小型加工廠沒有人辦資質的，很多小個體戶是這么做的，如果是廠子的話建議每個步驟都要弄好，回收資質生產加工許可證環保資質。這個當地的工商局就可以了。

家用轎車報廢年限新規——限制公里數

家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《 機動車強制報廢標準規定 》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。

這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。

家用轎車報廢年限新規——報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。

年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進行了嚴格把控。

2021私家車強制報廢補償標準

有罰就有獎。汽車的排放標準越來越嚴格，國六排放標準正在路上，這就意味著很多國三的車要面臨淘汰了。現如今很多城市已經限制國一、國二排放標準的車型，在部分城市，連國四上牌都很困難！如果被限制了，基本上就被淘汰了。但是現在的大部分國三車都還沒跑夠60萬公里，如果真的被強制報廢，會對國三車主進行補償六千元到一萬八千元不等。

開廢品收購站或公司的執照比一般公司執照較難辦，除了工商部門要辦的手續外，還需要經過環境保護部門勘察后的批文（簡稱環保，現在這個證是最難辦的）。

另外要有市工商局下發的營業執照；其次，還要有公安部門下發的特殊行業證明，這需要到當地派出所去申請、辦理。

由于廢品收購是屬于特殊行業，注冊資金需要20萬。當然由于地域不同具體情況可以咨詢當地工商部門。

1.有防雨、防滲的運輸工具，車輛符合門危險貨物運輸要求；

2.有符合國家或者地方環境保護標準和安全要求的包裝工具，中轉和臨時存放設施、設備；

3.有保證危險廢物經營安全的規章制度、污染防治措施和事故應急救援措施；

4.選址合理，通過環?！叭瑫r”審批；

5.目前法規只對收集廢礦物油及家庭鎳鎘電池發放危廢經營許可證，但部分省市對其他如鉛酸電池等也進行了試點發放，請咨詢當地環保部門。

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