擬從事報廢機動車回收活動的，應當向省、自治區、直轄市負責報廢機動車回收管理的部門提出申請；

有一定難度。

根據2019年頒發的《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》，對申請設立報廢機動車回收企業由“先證后照”改為“先照后證”，企業依法取得營業執照后，再申請資質認定。凡是申請資質認定的企業，需滿足以下條件：

（一）具有企業法人資格；

（二）拆解經營場地符合所在城市總體規劃或者國土空間規劃及安全要求，不得建在居民區、商業區、飲用水水源保護區及其他環境敏感區內;

（三）符合國家標準《報廢機動車回收拆解企業技術規范》的場地/設施設備、存儲、拆解技術規范，以及相應的專業人員要求（一般指持有《報廢汽車拆解工證》的專業技術人員）;

（四）符合環境標準《報廢機動車拆解環境保護技術規范》要求；

（五）具有符合國家規定的生態環境保護制度，具有相應的污染防治措施，對拆解產生固定廢物有妥善處置方案。

辦理報廢車回收資質，不管是從審核流程還是需滿足的條件來說，都比開一般的公司來的苛刻，究其原因還是國家希望規范化報廢產業的發展。

家用轎車報廢年限新規——限制公里數

家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《 機動車強制報廢標準規定 》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。

這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。

家用轎車報廢年限新規——報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。

年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進行了嚴格把控。

2021私家車強制報廢補償標準

有罰就有獎。汽車的排放標準越來越嚴格，國六排放標準正在路上，這就意味著很多國三的車要面臨淘汰了。現如今很多城市已經限制國一、國二排放標準的車型，在部分城市，連國四上牌都很困難！如果被限制了，基本上就被淘汰了。但是現在的大部分國三車都還沒跑夠60萬公里，如果真的被強制報廢，會對國三車主進行補償六千元到一萬八千元不等。

一、材料：

（1）拆解場地產權證明；

（2）拆解設備和消防設施清單；

（3）沒有出售、維修已報廢農業機械或者出售已報廢發動機、車架、變速箱、前橋、后橋，拼裝農業機械、收銷贓等違法經營行為記錄；

（4）環保證明；

（5）農機維修人員、拆解人員專業資格證書；

（6）從事報廢農業機械回收經營活動的企業認定申請書；

（7）自然人或法人身份證明。二、流程：

（1）提出認定申請；

（2）業務處室經審查后決定是否受理；

（3）受理后依法進行核查；

（4）作出是否予以認定決定并送達當事人。

根據相關規定，需要辦理營業執照和廢品回收證，和檢疫證。

其實動物骨頭打磨而成的粉末有很多用途的。

要知道，骨頭中含有大量的鈣和磷，將其磨碎變成一種高級的肥料用于畜牧養殖業，一些牲畜的生長過程中，對這種高級的骨粉肥料需求量也是蠻大的。

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