• 1、投資回收期怎么算
• 2、在小說《大江東去》中，為什么雷東寶會把市電纜廠的設(shè)備收購后全砸了
• 3、閑魚信用回收退回要多久處理。
• 4、廢舊金屬回收有哪些意義
• 5、長征五號奔月后只回來個回收倉，其他的設(shè)備去哪里了

1、投資回收期怎么算

投資回收期法也被叫做“投資返本年限法”。這種是早項目投產(chǎn)之后，在正常生產(chǎn)經(jīng)營條件下，計算收益額和計提的折舊額、無形資產(chǎn)攤銷額用來收回項目總投資所需的時間，和行業(yè)基準(zhǔn)投資回收期對進(jìn)行一個比較，然后分析項目投資財務(wù)效益的一種靜態(tài)分析法。投資回收期的計算過程并不復(fù)雜，可以說是相當(dāng)簡單，在投資項目各期現(xiàn)金流量一樣的情況下，只要用投資的初始投資額除以一期的現(xiàn)金流量就可以完成計算過程了。具體的計算公式如下所示：投資回收期=初始投資額/一期現(xiàn)金流量如果投資項目投產(chǎn)后每年產(chǎn)生的凈現(xiàn)金流入量不等（一般來說就是這樣算的），然后要逐年累加，最后就可以算出投資回收期了。除此之外，投資回收期指標(biāo)所衡量的是收回初始投資的速度的快慢。它的基本的判斷標(biāo)準(zhǔn)如下所示：當(dāng)僅有唯一一個項目的時候，如果這個項目的投資回收期要小于決策者規(guī)定的最高標(biāo)準(zhǔn)，那么就可以選擇投資；如果有多個項目的時候，在項目的投資回收期小于決策者要求的最高標(biāo)準(zhǔn)的前提下，就可以選擇那個回收期最短的項目。

2、在小說《大江東去》中，為什么雷東寶會把市電纜廠的設(shè)備收購后全砸了

在書中其實雷東寶一直就對市電線電纜廠（后稱：市電纜廠）耿耿于懷的。

他認(rèn)為正是市電纜廠騙他們小雷家墊材料費，工程費，造好了職工宿舍樓，卻不給錢。

他才會帶人去市電纜廠鬧，他的妻子宋運萍才會出意外去世的。

他怪自己，是自己魯莽；但是他也怪市電纜廠，是因為他們騙人在先。

雷東寶已經(jīng)懲罰自己了，他發(fā)了“我這輩子不娶”的誓言，堅持了五年。

他懲罰了自己，還必須要去懲罰市電纜廠，不然他的心里過不去這個坎，這個也是他表達(dá)對宋運萍的愛與念想的一種表現(xiàn)。

那么雷東寶不顧大家的反對收購了市電纜廠，為什么又不像電視里演的那樣拖回去用，而是選擇砸了呢？

原因是宋運輝和證明都仔細(xì)的計算過：市電纜廠的設(shè)備確實太過老化，能耗太高，運作起來基本賺不到錢。

但是雷東寶通過走二輕局的門路，將收購市電纜廠的價格壓低到了25萬。

宋運輝一聽，才25萬，脫口而出：那不是賣廢品的價格嗎？

雷東寶得意的反問道：嚇傻了吧。這事天知地知。

雷東寶費盡九牛二虎之力，為了拿到批文，他還承諾如果原電纜廠的工人想要到小雷家上班，他可以安排這些工人就業(yè)。

雷東寶的這個條件無論是二輕局領(lǐng)導(dǎo)還是電纜廠的工人都非常滿意，于是順理成章的，雷東寶終于拿到了收購市電纜廠的批文。

雖然村里的士根和正明還是不同意收購這些不賺錢的設(shè)備，但是心中有譜的雷東寶就回了他們一句：收回來當(dāng)廢鐵賣總不會虧的。

就連正明想去下 一些設(shè)備上能用的東西，雷東寶都不同意，他非要爭這口氣不可。

到了進(jìn)場搬設(shè)備這天，雷東寶根本就沒有叫村里的壯勞力和電線廠的人，而是直接叫邵家村采石場的人去搬設(shè)備。

幾十個采石工人，分別乘三輛中型拖拉機就轟轟蕩蕩的去了。

到了市電纜廠門口，雷東寶磨刀赫赫的掄起大錘就向那鐵門大鎖砸去，這一砸，他等待了五年。

砸開鐵門之后，幾十個采石工人就像土匪一樣的沖進(jìn)市電纜廠就開始了拆，砸那些設(shè)備機器。

頓時，整個市電纜廠就變得支離破碎了。

工人們還以為遇到了搶劫的，報警后，雷東寶給警察看了批文，也就沒事了。

采石工人們將地面上的全部搬走了之后，又開始發(fā)揮他們的特長，去砸那些水泥基礎(chǔ)里的鋼筋。

這種地毯式的，掠奪式的洗劫連續(xù)持續(xù)了好幾天。

在小雷家的人把地面上的主要設(shè)備拿去賣廢品之后，那些采石工人們卻還不甘心，他們還要將地下的鋼筋也一起全部挖了，因為這些挖到就是自己的。

最后市電纜廠成了什么樣子，不得而知，但是聽說現(xiàn)在就是拿磁鐵去吸，都吸不到半點鐵了。

市二輕局這才發(fā)現(xiàn)雷東寶騙了他們，可是現(xiàn)在也無可奈何了。

當(dāng)初承諾市電纜廠的工人可以去小雷家上班的計劃也泡湯了。

沒有了設(shè)備，那當(dāng)然就不需要工人了。

市電纜廠的工人們看到現(xiàn)在的電纜廠，再想想自己的以后，真是欲哭無淚了。

最后士根算了一下這次收購市電纜廠的經(jīng)濟賬，也算好，不賺不虧。

雷東寶其實早就算過了，老徐就曾經(jīng)勸他不能拿集體的利益去為自己的私事報仇。

這件事的結(jié)果，對于雷東寶來說也算還好，至少在他心里的一個坎總算邁過去了。

3、閑魚信用回收退回要多久處理。

閑魚回收1-2日就可以到賬。閑魚信用回收需要驗機時間,檢驗機器是否完整。一旦機器驗證成功,就可以成功到賬。

4、廢舊金屬回收有哪些意義

如果隨意棄置這些廢舊金屬,既造成了環(huán)境的污染,又浪費了有限的金屬資源.
有人曾做過這樣的估計：回收一個廢棄的鋁質(zhì)易拉罐要比制造一個新易拉罐節(jié)省20%的資金,同時還可節(jié)約90%~97%的能源.回收1t廢鋼鐵可煉得好鋼0.9t,與用礦石冶煉相比,可節(jié)約成本47%,同時還可減少空氣污染、水污染和固體廢棄物.可見,樹立可持續(xù)發(fā)展的觀念、加強垃圾的分類處理、回收并循環(huán)利用廢舊金屬有著巨大的經(jīng)濟效益喝社會效益.
一、金屬材料同樣面臨危機
所有的金屬材料都來自于金屬礦產(chǎn)資源.由于礦產(chǎn)資源有限且不可再生,隨著人類的不斷開發(fā),這些資源在不斷的減少,資源短缺必然成為人類
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5、長征五號奔月后只回來個回收倉，其他的設(shè)備去哪里了

問題：長征五號奔月后只回來個回收倉，那么其他的設(shè)備去哪里了？

簡單的說，就是都丟了。

這是航空航天的一個最大特點，就是大馬拉小車，小車?yán)『校詈篑R和車都丟棄了，就回來個小盒，無人探測叫返回器，載人飛船叫返回艙。

因此，所有的發(fā)射任務(wù)，有的是有去無回，像一些無人探測器一旦發(fā)射，就有去無回了。而如果有返回任務(wù)的航天器，巨大的發(fā)射重量，回來的只有那么一點點。

我們先來看看上世紀(jì)載人登月發(fā)射與返回比。

“土星五號”運載火箭。

上世紀(jì)的1969年到1972年，美國NASA先后成功實現(xiàn)了6次載人登月任務(wù)，采用的是阿波羅飛船，每次3名宇航員，其中1位乘坐軌道艙守在月球軌道，2名宇航員乘坐登月艙登陸月球。因此迄今為止，真正在月球踏上自己腳印的人類有12位。

阿波羅載人登月飛船，采用“土星5號”運載火箭發(fā)射。“土星5號”是迄今世界上使用過自重最大的運載火箭，高達(dá)110.6米，起飛重量達(dá)3038.5噸，總推力可達(dá)3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。

當(dāng)“土星五號”把阿波羅飛船送入地月轉(zhuǎn)移軌道后，它的任務(wù)就完成了。它龐大的身軀主要由燃料和箭體組成，燃料在發(fā)射時就快速消耗，消耗完一級火箭，那一級火箭就脫落墜毀或在大氣層燒毀了，當(dāng)阿波羅飛船進(jìn)入地月軌道時，整個“土星五號”近3000噸就完全消失了。

阿波羅飛船“解體”過程。

這里說的“解體”，不是任務(wù)失敗的解體，而是說在任務(wù)執(zhí)行過程中，飛船一步步拆解丟棄的過程。

載人登月的阿波羅飛船長25米，總重為46噸，去月球時是一個整體。這個整體包括約6噸的錐形指令艙、約25噸的圓筒形服務(wù)艙，約14噸的登月艙，以及3名宇航員。到達(dá)月球環(huán)繞軌道后，14噸的登月艙就適時與飛船脫離，載著2名宇航員降落月球；另一名宇航員就留在指令艙里，與服務(wù)艙組成軌道艙，繼續(xù)環(huán)繞月球運行，等候接應(yīng)登陸月球的宇航員回來。

登月艙分為下降段和上升段，宇航員完成任務(wù)后和取得月樣一起隨著上升段返回月球軌道，下降段就遺棄在月球表面。上升段重約4.7噸（其中燃料2.6噸），利用下降段為發(fā)射平臺，與下降段脫鉤起飛到月球環(huán)繞軌道，與等候在那里的軌道艙對接后，宇航員爬進(jìn)指令艙，上升段就也丟棄了，最終會墜落在月球上。

隨后，服務(wù)艙和指令艙提速脫離月球軌道，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道。回到地球環(huán)繞軌道后，指令艙與服務(wù)艙脫離，服務(wù)艙最終的命運是墜入大氣層燒毀，而指令艙則變身返回艙載著宇航員進(jìn)入大氣層，最終安全濺落在海里或降落在地表。

這就是阿波羅飛船的整個“解體”過程。這艘出發(fā)時起飛重量達(dá)3038.5噸的阿波羅登月任務(wù)，真正返回地面的只有3噸的返回艙，只是出發(fā)時重量的0.1%。

嫦娥五號任務(wù)探月器有點像迷你型的阿波羅飛船。

長征五號遙五運載火箭和嫦娥五號探測器。

嫦娥五號發(fā)射采用長征五號遙五運載火箭，這是我國新一代大推力低溫液體運載火箭，全長近57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸。其近地軌道運載能力為25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運載能力為8噸。

當(dāng)長征五號遙五運載火箭把嫦娥五號探測器運送到地月轉(zhuǎn)移軌道后，它的任務(wù)就完成了，也就是其重達(dá)870噸的箭體就消耗殆盡，殘骸墜落進(jìn)大氣層燒毀了。

嫦娥五號無人探測器總重量為8.2噸，由軌道器、返回器、登月器三大部分組成，其中登月器也像阿波羅任務(wù)的登月艙一樣分為著陸器（下降段）和上升器兩部分，軌道器有點像阿波羅任務(wù)的服務(wù)艙，返回器就像指令艙。除了沒有載人，嫦娥五號的整個運作過程就是一次阿波羅登月任務(wù)的重演。

嫦娥五號探測器的“解體”過程。

當(dāng)嫦娥五號到達(dá)月球軌道，被月球引力捕獲后，就圍繞著月球運行，到達(dá)一定高度并且穩(wěn)定后，就會釋放登月器，軌道器和返回器留在月球環(huán)繞軌道等待接應(yīng)登月器的上升器。登月器登陸月球后，安裝在著陸器上的取樣設(shè)備，就采取鉆取和表取兩種方法，取得一部分月巖和一部分月壤，約兩公斤。

取樣完成后，上升器就與著陸器脫鉤，并以著陸器為發(fā)射架，點火起飛返回月球軌道，與軌道器對接。對接完成后，上升器會將帶回的月樣轉(zhuǎn)移到返回器里，然后與軌道器脫鉤，自然墜毀到月球。這樣著陸器和上升器整個登月器就全都留在了月球上。

隨后，軌道器啟動加速，進(jìn)入月地轉(zhuǎn)移軌道，返回到地球環(huán)繞軌道，然后釋放返回器。軌道器最終自己墜毀在大氣層燒毀，返回器進(jìn)入大氣層，最終降落在地表，如果這個小罐罐罐體沒有在大氣層燒壞，月樣保存完好，任務(wù)就圓滿完成。

因此整個嫦娥五號任務(wù)起飛重量八九百噸，其余的都燒掉了墜毀了，返回的也就幾百公斤，或許還不到起飛重量的0.1%。

從上述飛天任務(wù)來看，每次消耗的都是天文數(shù)字，回收的卻是一點點，因此航天是一種代價高昂的活動。這才有了埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的太空探索技術(shù)公司，致力于回收火箭的研究和開發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)取得了突破和成功，我想未來采用這項技術(shù)，發(fā)射成本就會大大降低。這并非本文討論范圍，就不展開說了。

嫦娥五號任務(wù)的成功，將是我國航天事業(yè)一大突破。

這個突破至少并不限于以下幾點：

1、月球取樣；2、月球上升器起飛返回月球環(huán)繞軌道對接；3、月樣轉(zhuǎn)移；4、月地轉(zhuǎn)移；5、樣品安全降落。這幾項活動都是中國航天的首次，只有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，整個任務(wù)就無法圓滿成功，因此這也是對中國航天的一大檢驗。

實際上，這也是一次載人登月的預(yù)演，雖然載人登月比這種無人探測還要復(fù)雜很多，但如果這次任務(wù)能夠圓滿成功，就為我國未來載人登月取得重要經(jīng)驗，我國的載人登月任務(wù)將會較快的推上日程。

現(xiàn)在雖然嫦娥五號的發(fā)射是成功了，但并不代表嫦娥五號任務(wù)就圓滿成功了，甚至連一半成功也算不上。在未來的一些日子，嫦娥五號任務(wù)將進(jìn)入最關(guān)鍵和最難的時候，中國的航天人還一刻也不能松懈，他們必須更加精心的注視和操控著每一個步驟。

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