事故車在4s店修理,更換的舊零件的老板可以拿去。 車輛到達修理店修理時,由于所有者是車輛的所有者,所以更換的車輛舊零件的所有權當然也應歸所有者。 因此,業(yè)主有權將4s店為了修理而更換的舊零件交給業(yè)主帶走。
但是,有時會從保險公司的定損價格中扣除需要更換的舊零件的殘值,修理店也用扣除殘值后的費用進行修理。 在這種情況下,更換的二手零件必須歸4s店所有,業(yè)主不能帶走。
去4s店修車、更換的舊零件最終是怎么處理的,一直被很多車友質疑; 在4s店的修理工廠更換的零件的歸屬不是一定的。 那里牽涉到物權。 簡而言之,誰出錢修理更換,舊零件就歸誰所有,從主機制造商的角度分析,我們絕對不希望舊零件再次流通到市場上。
根據主機工廠的標準流程,更換的零件必須損壞或直接廢棄。 這樣操作的目的是減少舊零件,或者說翻新產品再次流通市場,當然這是主機廠的希望,實際上市場上不缺舊零件,或者說是翻新產品。 這其實是保險公司和主機廠的一種博弈,夾在中間的反而是4s店,當然只是理賠維修、更換的問題。
車主自費維修是車主自費維修、更換時,如更換剎車片、剎車盤、火花塞等,車主自費維修,與車主花錢購買新零件的實際過程相同,因此車主花錢購買新零件因為舊零件依然歸車主所有,這個維修方法、更換的零件4s店沒有所有權,車主完全可以索要舊零件并帶走。 但實際上,大多數車友往往不帶舊零件。 例如,如果把剎車盤、舊的留在4s店,在光線的照射下,很可能會作為零件短缺時的應急之用。 (有新品時更換,本分會通知業(yè)主。 ) ); 當然也有可能流入零部件市場作為翻新品使用,但規(guī)律是只要有剩余價值的零部件,就一定會回到市場上。
主機工廠的保修更換這種情況很容易理解。 也就是說,車輛在保修期內,出現(xiàn)質量問題,更換零件。 例如漏油、燒油嚴重,制造商會給出更換新發(fā)動機的解決方法。 這種情況屬于某廠家用新機更換業(yè)主舊機的過程,舊發(fā)動機必須回廠,保修更換件舊件歸主機廠所有; 當然,細小的零件也有可能沒有被回收。 例如,螺絲、緊固件、拉桿等可能不被要求返回工廠(要求因主體工廠而異)。 少量剩下的零件很有價值,如果不排除的話會再次流通
保險公司理賠維修、更換在辦理車險理賠維修或更換時,舊件的最終歸屬是保險公司。 理由很簡單,就是保險公司出錢為業(yè)主更換零件,舊零件當然歸保險公司所有。 它也可以理解為保險公司購買了一次受損的舊零件。 因此,保險索賠修理、更換的車和更換的舊零件歸保險公司所有。 保險公司委托有經驗的回收機構,評估殘值,有價值的就收,沒有價值的就不要! 果然只要那句話有剩余價值,必然會再次流通。
主機工廠的態(tài)度這一部分已經說過了,實際上從主機工廠的角度來看,主機工廠不希望市場上流通二手貨和翻新產品,所以大部分主機工廠都要求將理賠維修中更換的舊零件擴大到4s店或者進行廢棄處理。 但是,保險公司當然不同意。 舊零件的殘值直接影響保險公司的價值,但損壞零件并報告的4s店被保險公司和主機工廠夾在中間。 如果主機廠要求寬松,4s店將為普通保險公司提供便利。
也就是說,不損壞舊零件,直接回收給保險公司。但是一些主機制造商要求4s店必須提供舊零件的破損照片。 這部分舊零件將完全失去價值,無法再流通。 保險公司甚至不能回收。 因為沒有價值了。 所以4s店更換的舊零件到底該怎么處理,要根據具體情況具體分析; 業(yè)主自費,二手零件由業(yè)主、廠家保修,二手零件由廠家、保險理賠,二手零件由保險公司。 關于二手貨是否出售,只能說只要二手貨還有剩余價值,就一定會重新流通。
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