• 1、電動車電池一般壽命有多長
• 2、中國第一顆衛星，東方紅一號，能不能回收
• 3、農村集市上20元一根現割“牛皮帶”是真的嗎
• 4、短視頻直播間里，主播10萬元高價收購硬幣紙幣，這有什么貓膩
• 5、500元收購的這張紙幣值得嗎

1、電動車電池一般壽命有多長

朋友們好，我是電子及工控技術，我來回答這個問題。對于電動車電池的壽命有多長，我還是有一定發言權的，因為我已經騎動車上下班已經有十多年的時間了，在這十多年時間里我更換過兩次電瓶車，電瓶也換過幾次，下面我根據自己的使用電動車的經歷給朋友們分享一下我的看法。

電動車電池的類型及價格

電動車電池的的類型有鉛酸電池和鋰電池兩種，鉛酸電池價格相對便宜一些，我更換的電池大都是鉛酸電池，對于這種電池的價格根據電池的規格不同其價格也會不一樣，比如我第一輛電瓶車更換的電池是48V的，更換時是按照以舊換新的進行更換的，先對舊電池進行估價，然后補差價就可以了，一般舊電池的價格在一二百元，然后補上三四百就能換上四組共48V的新電池了，這樣算下來，對于新48V的電瓶其價格也就在五百元左右，根據你買的牌子不一樣，價格也是有差別的。我現在用的60V的電瓶的也是用以舊換新來更換的，經過換算，總體下來對于60V的電瓶，新的價格要在600到700元的樣子。

電瓶車電池一般的使用年限

對于電瓶車的使用年限，根據我這些年來的使用情況看，一般電瓶車的電池可以使用3年左右，我使用的第一輛電瓶車是2011年買的到了2014年更換的電瓶，也就是說這個電瓶使用了三年多的時間了。我的第二輛電瓶車是60V的電池，是2015年初買的，我更換電瓶的時間是2018年三月份，從使用的情況來看也不到四年的時間。從我使用的情況看，一般電瓶的使用年限一般會在3年到4年之間，如果使用保養好些的話，可能會延長一些電瓶的使用壽命。

電瓶車電池的保養方法

我們常年騎電動車的朋友都有這樣的感覺，在天冷的時候會發現，電動車跑的路程明顯不如天熱的時候跑的遠，所以在天冷的時候要對電瓶車的電池勤充電，不要等到電快用光了再充，如果過度用電，會對電瓶有損傷的。我們要養成經常看指示儀表的習慣，當發現在騎車時，當電量儀表顯示只有三分之一的電量了，我們最好就給電瓶車的電池充電了。

我們在騎電動車時，在剛啟動時最好不要過猛地加速，在上坡時也不要過猛加速，因為這樣會使電瓶的電流輸出過大，會損傷電瓶的，我們做好緩慢地加速，給電瓶一個緩沖的時間，這些經驗都是我都是我在使用電瓶車時得到的，這樣做會延長電瓶的使用壽命。

另外我們在給電瓶車的電瓶充電時，一般要在室溫的環境下充電，這樣充電的效果會更好。在充電的時間把握上一般控制在7個小時到8個小時之間，充滿后最好再浮充一個半小時。

最后在使用時，我們要養成勤看電量指示儀表的習慣，最好不要用快充充電器給電瓶的電池充電，因為快充會對電池有損傷的。我們使用充電器給電池充電時最好要用匹配的充電器，不要混用，特別是在不充電器規格的情況下不要貿然去給電瓶充電，要不然會損壞充電器的，同時對電瓶也不利。

以上就是我對這個問題的看法。歡迎朋友們參與討論，敬請關注電子及工控技術，感謝點贊。

2、中國第一顆衛星，東方紅一號，能不能回收

中國第一顆衛星，東方紅一號，能不能回收？

中國真正的第一顆火星探測器“天問一號”已經于7月23日12時41分在海南文昌航天發射場發射升空，預計在7個月后進入火星軌道！回望我國航天事業的發展，我國的第一顆人造衛星“東方紅一號”還在太空翱翔，能將它回收下來，成為我國太空事業的實物里程碑？

各國的第一顆衛星都已經隕落，為什么“東方紅一號”還能笑熬漿糊呢？

“東方紅一號”是在1970年4月24日在酒泉衛星發射中心發射升空的，在它之前已經有蘇聯和美國以及法國和日本等均已經發射了第一顆衛星，距離第一顆衛星，蘇聯的“史普尼克一號”晚了13年，但到目前為止，所有的第一顆衛星中，只有中國和法國的衛星還在天上飛，其它衛星均已隕落星辰！

各國第一顆衛星狀況

為何“東方紅一號”那么能熬？

這得從“東方紅一號”的設計開始說起，1965年1月，時任中華人民共和國國防部五院副院長的錢學森向原國防科委提出制定中國人造衛星研究計劃，史稱651計劃，孫家棟擔任了衛星的技術負責人。

“東方紅一號”在衛星跟蹤以及信號傳遞和衛星調控系統方面比前面多國的第一顆衛星均有大幅度的提升，另外衛星搭載的儀器設備也具有實際意義的探測電離層和大氣層密度的設備，加上電池與附加組件，總重達到了173千克，比蘇美法日衛星總計還要重！

長征一號將“東方紅一號”送入了軌道，當時的軌道參數是近地點441千米，遠地點2368千米，傾角為68.44度的橢圓軌道！

長征一號

這兩指標是衛星持續維持軌道的關鍵，質量大，近地點時稀薄大氣阻力對衛星阻力影響相對比較小，大橢圓軌道則讓衛星絕大部分時候都遠離仍存微弱阻力的低軌道！

東方紅一號最新數據

從上圖東方紅一號的最新數據來看，它較1970年發射時近地點下墜了大約7千米，而遠地點則下墜了340千米，因此它的軌道仍然在不斷衰減，只是這軌道衰減率很低，盡管沒有任何燃料，但東方紅一號上天已經半個世紀，近地點仍然只有7千米的衰減。

國際空間站的軌道比較接近正圓形，因此幾乎時時刻刻在地球稀薄大氣層的阻力之下，而且國際空間站是一個桁架結構、并且具有大面積太陽能電池板的大型空間設施，因此這個很多朋友認為可以忽略的空氣阻力是非常大的！

國際空間站的軌道數據

因此國際空間站不得不每隔一段時間就要調整一次軌道，怎么調整？用燃料將空間站軌道抬升，所以國際空間站每年的燃料消耗就是成本的一個大頭，要不然過不了多久這個有史以來人類制造的最大空間飛行器就要墜入大氣層啦！

過去一年中國際空間站的軌道高度變化

表面上是稀薄大氣，但其實背后則是太陽活動的太陽風擾動了大氣層，使得近地軌道附近大氣分子密度出現變化，它無法達到大氣層內的那種摩擦級別，但長年累積就會造成目標物軌道衰減，直至墜毀！

我們能將東方紅一號回收嗎？

不管我們是否愿意，東方紅一號已經在工作28天后就已經成為太空垃圾！但這塊“垃圾”對我們的意義非同一般，特別是在未來中國人踏上月球，踏上火星，足跡遍布太陽系的那一刻，回望我們在1970年發射的那個“鐵疙瘩”，那是一座里程碑式的進步，同時也是中華民族星辰大海的元年！

既然“東方紅一號”的意義那么重大，為何不收了它？

準確的說對于回收東方紅一號在技術上來看并不存在無法逾越的技術鴻溝，要重新捕獲它需要幾項技術：

• 太空中的機動變軌技術
• 發現目標的探測技術
• 靠近后的捕獲技術

從我國的神舟飛船的變軌和對接來看是沒有問題的，但我們要了解一點，神舟一號飛船的軌道是343千米幾乎圓形軌道，要變軌到434*2028千米的大橢圓軌道，理論上是可以實現的，只要加注足夠多的燃料即可，但“東方紅一號”這個軌道會穿越范艾倫輻射帶的內帶，輻射比較大，不過如果任務順利，一次即完成捕獲，完全沒有問題！

如何發現它？東方紅一號目標直徑超過1米，正64面體反射率比較高，在太空中無論是雷達追蹤還是光學跟蹤都不是大問題，因此在地面導航下靠近目標，最終目視發現，理論上沒有問題！

最后就是捕獲技術，央視《大國重器》中披露，中國未來空間站的六自由度機械臂技術可以捕獲大型衛星，并且固定進行站外作業維修，甚至還可捕獲報廢衛星，清除太空垃圾等！因此這個捕獲技術抓取東方紅一號沒有技術障礙！

比較麻煩的是，捕獲后怎么帶回來？神州一號飛船沒有專門的貨倉，而且未來的貨運飛船是否支持直徑超過1米的衛星轉運等等，就質量來說，174千克并不是很高，但這么大體積的家伙，想要從現有的飛船上帶回來，似乎很難，也許要等待未來更大的貨運飛船或者空天飛機！

執行這樣一趟任務的成本很高，就現在的技術而言，幾乎要單獨研制并且發射專用的捕獲飛船，在星辰大海的初級階段執行這樣的任務并不合適，可能將這個問題留待未來出來更好，因為東方紅一號的軌道維持比較好，如果它不是意外和別的衛星相撞的話，它的軌道再維持幾百年一點問題都沒有！

3、農村集市上20元一根現割“牛皮帶”是真的嗎

本人研究牛皮12年有余，我來說說。其實頭條里99.99%以上的人對于?真皮?都是一知半解的外行，這種人最容易被騙。所以，能?看到這篇文章的朋友以后絕對能大大減少上當的幾率。

廢話不多先上圖講解

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