• 1、廢舊光纜回收價格如何
• 2、ERROR
• 3、回收生意有哪些好項目
• 4、鐵路通信維護規則有幾類
• 5、回收光纜犯法判多少年

1、廢舊光纜回收價格如何

這個比較便宜。大概需要10-20元左右，因為光導纖維，簡稱光纖，是一種達致光在玻璃或塑料制成的纖維中的全反射原理傳輸的光傳導工具。光纜是一定數量的光纖按照一定組成纜心，外包有護套，有的還包覆外護層，用以實現光信號傳輸的一種通信線路，而且廢舊回收的東西都比較便宜。

2、ERROR

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3、回收生意有哪些好項目

廢品回收利用項目主要有：1、工廠廢舊金屬回收、廢料回收；2、事業單位廢紙回收、廢物回收；3、廢舊家電回收；4、通訊設備回收；5、電子產品回收；廢品回收的顧名思義是一種有償性的廢品處理生活服務，由專業正規的廢品回收站或公司進行收購。之后對廢品的科學處理及分類達到再次循環利用的標準，廢品回收這項服務對保護環境、節約能源和帶動社會效益起著積極的作用。

4、鐵路通信維護規則有幾類

第一章 總 則 第1條 為滿足鐵路運輸生產的需要,確保鐵路信號設備的正常運用,加強信號設備的維護管理工作,特制定《鐵路信號維護規則》。第2條 鐵路信號設備是指揮列車運行,保證行車安全,提高運輸效率,改善行車組織,實現行車指揮現代化的關鍵設施。電務部門必須貫徹國家有關政策,堅持以運輸生產為中心,做好維護管理工作,保證信號設備處于良好運用狀態（原為：正常運用）。第3條 鐵路信號維護工作是鐵路運輸安全生產的重要組成部分,直接涉及運輸安全。信號工是鐵路主要行車工種。信號維護工作必須嚴格執行鐵路有關法規,牢固樹立安全生產法制觀念,認真執行標準化作業,保證行車、設備及人身安全。第4條 鐵路信號設備技術密集、科技含量高，具有點多線長、設置分散、布局成網、不間斷運用、結合部多、易受外界影響等特點。其維護工作技術要求高,既相對獨立,又相互聯系,因此,各級電務部門必須加強對職工的政治思想教育和文化、技術業務知識培訓,不斷提高電務職工隊伍素質。參加信號工作的新職工必須經過專業技能培訓和安全紀律培訓,考試合格后方能上崗工作。第5條 信號維護工作必須堅持“安全第一，預防為主”的方針,貫徹預防與整修相結合的原則,確保信號設備運用狀態良好。要積極采用新技術、新器材、新工藝,提高信號設備的可靠性、可用性和安全性;要積極采用現代化的技術手段,優化維護作業方法，推進修程修制改革，提高勞動生產率，要全面落實責任制，完善考核制度，提高維護管理水平。第6條《鐵路信號維護規則》是做好信號維護工作的基本規則,電務及有關部門制定的細則、標準、辦法等,必須符合本規則的規定。第二章 管 理第一節 通 則（全部內容進行修改、增加）第7條 鐵路信號設備維護工作由維修、中修、大修三部分組成,測試工作是信號設備維護工作的重要內容之一,包含在維修、中修、大修之中。第8條 鐵路信號設備維護工作應貫徹按期大修、強化中修、確保維修的指導思想,堅持以安全和質量為主的原則,依據設備技術狀態變化規律和磨損程度做好大修、中修和維修工作，保證信號設備符合技術標準,在規定的壽命期內性能良好、質量穩定、安全可靠地運用。第9條 鐵路信號設備維護工作應在提高設備可靠性的基礎上,積極采用先進成熟的檢(監〉測系統和設備,提高設備自動檢(監)測水平,不斷推進修制修程改革,逐步實現以狀態修為主的維修模式。第10條 鐵路信號設備維護工作應實行安全生產責任制、崗位責任制和質量驗收制,以計劃管理、質量管理、技術管理、設備管理和成本管理為重點,以安全管理為核心,以現代化管理為手段，形成科學的管理體系,安全、優質、高效地組織生產。第11條 鐵路信號維護工作必須樹立全程全網的觀念,實行統一指揮、分級管理、分工負責、密切協作的制度,做好各項基礎工作,不斷提高維護管理水平。第12條 電務部門應加強安全基礎建設,強化專業技術管理,嚴格執行規章制度、技術標準和操作規程,認真落實標準化作業程序,保證行車、設備及人身安全。第13條 電務部門要經常交流、推廣先進的維護經驗，積極采用新技術、新器材、新工藝,不斷提高信號設備運用質量,推進信號維護工作技術進步。第14條 鐵路局(公司)應按鐵道部有關規定制定信號維修及中修(材料消耗、維修費用、工時)定額,作為電務段預算管理的基礎。第15條 信號設備的設計研發、生產制造、招標采購應堅持有利于安全可靠運用,有利于現場維護管理,有利于電務技術進步的原則,嚴格執行電務技術裝備政策,做到制式統一,標準統一,接口統一,以實現互聯互通、信息共享和統一管理。第16條 結合部管理是信號維護工作的重要內容,直接影響著信號設備的運用質量。鐵路局(公司)應制定電務與車務、機務、工務、供電、信息等部門相關聯設備的結合部管理標準,明確分工,落實責任,聯合整治,加強考核；電務部門還應做好跨局、跨段運用設備的維護管理工作。第17條 信號設備、器材實行壽命管理。已達到壽命期的信號設備和器材不得繼續使用,主要設備和器材實行統一回收、集中銷毀制度。第18條 信號維護工作指標體系見表1。第二節 機構與職責（全部增加內容）第19條 鐵路信號設備維護工作實行鐵路局(公司)、電務段分級管理。電務段實行段、車間、工區三級管理。第20條 電務處應根據鐵道部有關規定及專業管理需要設置專業科室。根據工作需要在電務檢測所內設置電務試驗室、TDCS/CTC檢修室、大修設計室等。第21條 電務段應根據鐵道部有關規定及專業管理需要設置專業科室。根據測試工作需要設電務試驗室。第22條 電務段根據維修工作需要合理設置現場車間、專業車間。車間設置原則:1.現場車間應按照管理跨度適度、人員數量適中、設備數量適當，有利于現場控制和故障處理，并兼顧其他因素的原則設置。復線區段管轄里程一般應在100km左右;單線區段管轄里程一般應在150km左右；樞紐地區車間設置以設備數量為依據,管轄設備數量一般應不少于1200組換算道岔;路網性和區域性編組站,可單獨設立駝峰車間。車間人數原則上100人以上(沿線車間70人以上)。2.電務段根據維護工作需要和管理區域實際情況可設信號檢修、電子設備、信號中修等專業車間,實現信號設備檢修專業化、規?；?.車間設主任、副主任(按生產、技術、安全職責分工),設負責維修、施工、安全、技術、聯鎖、職教管理及質量驗收、監測分析、應急搶修等專業技術人員。4.車間應配置必要的交通工具、應急搶修設備、測試儀器儀表、檢修工裝機具等。第23條 電務段根據維護工作需要和管理區域在車間管內設信號工區、專業工區。編組(區段)以上車站應分設值班工區和檢修工區,實行值班與檢修分開。其他有條件的,也可分設值班工區和檢修工區。第24條 電務處是鐵路局(公司)電務專業管理的主管部門,其鐵路信號管理的主要職責:1.貫徹執行國家和鐵道部有關法律法規、技術政策、技術標準和規章制度,結合本局(公司)實際制定相應的規章制度、管理辦法、技術管理標準、設備質量標準和技術作業標準,認真落實各項安全和專業規章制度。2.負責對本系統實施專業監督、檢查和指導,定期檢查管內信號設備運用狀態、考核評價電務段安全生產情況。3.負責本系統安全生產管理,制定安全生產措施和電務應急預案并監督實施,組織指揮設備故障處理和應急搶修;參與調查處理電務事故，對影響安全的突出問題及時組織專項整治。4。負責信號設備大修、中修、維修和更新改造管理，并結合大修、中修、維修和更新改造積極推廣應用新技術、新器材、新工藝和先進的檢測手段。5.參與電務安全技術裝備開發、研制、試驗、審查工作,并組織安排好上道試驗工作。6.負責信號聯鎖管理、電務檢修基地建設和信號技術設備履歷簿管理。7.負責電務安全生產調度指揮及信息管理工作。實時掌握安全生產情況,做到信息暢通,反映迅速;定期進行故障信息統計分析,通報安全生產情況。8.參與鐵路工程建設信號技術方案論證、審查、設備選型及竣工驗收。9.負責電務施工安全管理,制定施工安全管理辦法,審核施工計劃和施工安全措施,加強施工檢查指導,對施工實施有效監控。10.按照鐵道部有關鐵路運輸安全設備生產企業認定規定,把好產品上道關,建立健全設備使用監督檢查制度,定期檢查設備采購和使用情況。11.負責組織新技術培訓,指導電務段技術業務培訓工作。12.參與涉及本系統安全監察、計劃、財務、勞資、人事、建設、物資、職工教育等業務工作,向有關部門提出意見和建議,溝通協調、解決本系統安全生產問題。13.向鐵路局(公司)安委會報告本系統安全工作,落實安委會各項工作要求,及時協調解決安全生產結合部存在的問題。14.指導、檢查和監督合資、地方鐵路信號安全工作。第25條 電務段信號工作主要職責:1.貫徹執行國家有關法律法規、鐵道部和鐵路局(公司)有關規章制度、技術標準、管理辦法,制定具體的實施辦法、管理細則等,認真落實各項安全和專業規章制度。2.貫徹"安全第一,預防為主"的方針,嚴格實行崗位責任制和質量驗收制度,全面完成維修、中修、大修及測試任務。合理使用維修費用,保證設備投入,防止設備失修。減少設備故障,壓縮故障延時，提高設備運用質量，保證安全可靠運用。3.建立健全段、車間、工區三級安全責任體系,落實各項安全生產制度和作業紀律,加強安全基礎建設,強化現場作業控制,杜絕違章作業,確保行車、設備和人身安全。4.以規章制度和典型事故案例為重點對干部職工進行安全教育,增強干部職工遵章守紀和安全生產的法制觀念,提高職工安全作業互控、自控能力。5.落實段、車間、工區三級設備檢查制度,及時發現安全隱患,解決存在的問題。6.負責安全生產信息管理工作，實行調度晝夜值班制度，隨時掌握安全生產信息和設備運用狀況,定期進行故障信息統計和安全生產分析,對存在的問題及時組織解決和制定整改措施。7.制定應急搶險預案,建立應急搶修組織并定期進行演練,組織指揮事故搶險及故障處理。8.落實施工安全有關規定,對所承擔的施工安全負直接責任,對其他施工單位在管內的施工負監管責任。9.負責信號聯鎖管理和信號技術設備履歷簿編制工作。10.規范和加強車間專業技術管理,配齊專業技術人員,賦予車間相應的管理權責,充分發揮車間管理作用,建設自管型車間。11.加強工區管理,嚴格落實標準化作業程序和安全卡控措施,嚴格考核作業紀律和技術紀律,建設自控型班組。12.負責職工培訓和教育工作,加強培訓基地建設,有針對性地開展以應知應會、實作技能、標準化作業程序和故障處理等為重點的實用性培訓,不斷提高職工技術業務素質和應急處理能力。13.落實安全生產責任,制定科室、車間、班組考核辦法。定期組織開展管內設備質量互檢活動，總結交流維護經驗，促進設備質量和管理水平的提高。第26條 現場車間主要職責:1.貫徹執行國家有關法律法規和鐵道部、鐵路局(公司〉、電務段有關規章制度、技術標準、管理辦法、實施細則，認真落實專業管理職責。2.負責管內生產組織工作,參加管內天窗修,指導、檢查工區檢修工作質量,全面完成維修等生產任務,保證設備安全可靠正常運用。3.負責車間安全管理、技術管理、計劃管理、質量管理、設備管理、施工管理、材料管理、生產調度以及其他工作。4.負責安全生產信息管理工作,實行干部晝夜值班制度,及時掌握安全生產信息,定期進行故障信息統計和安全生產分析,采取有效措施,及時消除安全隱患。5.負責微機監測信息分析工作,掌握設備特性變化規律,有針對性地組織維修,預防設備故障。6.負責管內年度聯鎖關系檢查試驗和車間組織的施工聯鎖關系檢查試驗。參加車間管內基建、更新改造、大修、中修等工程聯鎖關系檢查試驗工作。7.負責組織設備質量鑒定,針對設備質量狀況,提出并落實設備質量提高計劃,及時克服設備缺點。8.負責組織和參加管內設備故障處理和應急搶險。9.落實設備檢查制度,每季對管內主要設備進行一次檢查,每月對正線設備檢查一次,及時解決設備存在的問題。車間無法解決的,應及時采取防范措施并上報電務段。10.落實施工安全有關規定,對所承擔的施工安全負直接責任,對其他施工單位在管內的施工負監管責任。11.落實各項安全生產制度和作業紀律,強化現場作業控制,杜絕違章作業,確保行車、設備和人身安全。12.每季組織開展一次互檢活動,總結交流維修經驗,促進設備質量提高。13.監督、檢查工區管理工作,每月對工區進行考核。14.組織職工業務學習,開展崗位練兵活動,提高職工技術業務素質,突出反違章教育,增強職工的法律意識和安全意識。第27條 專業車間主要職責:1.貫徹執行國家有關法律法規和鐵道部、鐵路局(公司)、電務段有關規章制度、技術標準、管理辦法、實施細則,認真落實各項安全和專業管理職責。2.負責全段信號設備入所修、中修及入廠修工作,并對周期內設備檢修質量負責。3.負責車間安全管理、技術管理、計劃管理、質量管理、設備管理、施工管理、材料管理以及其他工作。4.根據設備中修周期、入所修周期和管內設備、器材狀況,組織編制中修計劃、入所修計劃,經批準后組織實施。5.負責編制檢修作業程序、檢修工藝規程,經電務段批準后執行。6.負責新購設備、器材質量測試、檢查和驗收工作。7.定期檢查人所修設備質量對發現的質量問題，及時組織分析并制定整改措施。8.教育職工嚴格執行安全操作規程和安全生產有關規定,杜絕違章作業,防止行車、人身傷亡事故。9.組織職工業務學習,開展崗位練兵活動,提高職工技術業務素質。10.學習先進管理經驗，運用現代管理手段，不斷提高管理水平。第三節 規 章 制 度第28條 按照分層管理、逐級負責的原則,對規章制度實行行政領導、總工程師負責制,由主管部門歸口管理,應及時進行歸檔、清理和修訂,并對落實情況進行監督檢查。第29條 基本規章和管理制度的制定、審批、頒布及修改、補充、廢止應嚴格按權限和程序辦理。下級制定的各類規章和管理制度不得與上級有關規定相抵觸。第30條 鐵路局(公司)應建立以下基本規章和管理制度:1.信號維修實施辦法2.信號聯鎖管理辦法3.信號大修管理辦法4.信號中修管理辦法5.電氣特性測試管理辦法6.信號天窗修管理辦法7.電務施工管理辦法8.信息設備維護管理辦法9.結合部管理辦法10.電務安全質量考核辦法11.信號設備檢修標準化作業程序12.安全生產責任制度13.安全信息管理制度14.干部添乘和設備檢查制度15.應急搶險預案第31條 電務處應根據鐵道部、鐵路局(公司〉有關規章和管理制度,指導電務段結合實際制定相應的實施辦法和管理制度。第四節 計 劃 管 理第32條 計劃管理是信號設備維護工作的基礎,應按照“分級管理,責權對應”的原則,切實做好計劃的編制、審批、執行、檢查、考核等各環節管理工作。第33條 計劃編制應科學合理,結合實際,保證重點,體現發展。第34條 維護工作應編制下列計劃：1.年(月)度維修工作計劃2.年度信號中修工作計劃3.年度信號大修工作計劃4.信號設備、器材報廢計劃5.年度生產財務計劃第35條 電務段每年應根據設備質量狀況、年度重點工作、維修天窗作業計劃、財務預算和上級要求，組織車間、工區按本規則要求編制年(月)度維修工作計劃表(簡稱計表,電信維表1-1、1-2)年度信號器材人所檢修、修配計劃表(電信維表2-2〉。年度維修工作計劃、輪修工作計劃經信號技術科審核,段長批準后執行。第36條 年(月〉度維修工作計劃表編制的基本要求:1.根據管內設備類型、分布及人員技術水平等情況,合理分工,做到每項設備(包括備用)均有人負責。2.應充分利用天窗時間,合理安排集中檢修作業項目,并考慮配合中修、測試和臨時性工作。3.工時定額按鐵路局(公司)規定執行,沒有工時定額的項目,由電務段自定。為適應天窗檢修需要,可實行彈性工作制。4.信號工區工長應掌握管內全部信號設備的運用狀況,除對管內設備跟表檢查外,還應擔當一定的計表任務。5.工區生產會議、技術業務學習以及民主管理的工時按鐵路局〈公司)規定執行。第37條 電務段應按規定的信號中修周期,結合管內設備質量狀態和運輸生產需要編制信號中修周期計劃表(電信中表1),經段長審核,報鐵路局(公司)批準后執行。第38條 電務段組織信號中修車間、工區,根據信號中修周期計劃表編制年(月)度信號中修工作計劃表(電信中表2、電信中表4)，年度中修工作計劃經信號科審核、段長批準后執行。根據年度信號中修工作計劃表和信號中修工作量調查表(附件:4)、重點工作編制中修預算、信號中修工作明細表(電信中表3),經段長審核,報電務處批準后執行。第39條 中修工作計劃編制原則:1.根據中修周期、設備質量狀況,按站(場)、區間、臺(機車〉、處(道口)等編制中修周期表,做到年度工作量平衡。2。年度中修工作計劃表應嚴格按中修周期計劃表編制，做到月度工作量平衡。3。信號中修相關定額按有關標準執行。第40條 年度信號大修工作計劃是進行信號設備大修的主要依據。電務段應根據規定的大修周期、條件、范圍,向鐵路局(公司)提報次年信號大修建議計劃,由鐵路局(公司)統籌安排。第41條 電務段應根據信號設備、器材壽命管理有關規定,向鐵路局(公司〉提報信號設備、器材報廢計劃。第42條 計劃一經批準下達,應嚴肅認真執行。如需變更,應按審批程序報批,未經批準不得擅自改變。第43條 鐵路局(公司)、電務段應及時掌握大修、中修和維修工作計劃完成情況和質量狀況,定期統計分析,加強監督檢查,及時解決存在的問題。第五節 質 量 管 理第44條 質量管理是圍繞信號設備質量而開展的組織、計劃、實施、檢查和監督等活動的總和。各級組織應運用系統的管理理念、先進的管理手段、科學的管理方法,通過持續的管理活動,求得設備質量、工作質量、運用質量的不斷提高。第45條 設備質量是指設備及電路達到應具備的技術條件和質量標準;工作質量是反映維修人員在生產活動中具有的技術水平、工作態度和執行作業標準的認真程度;運用質量是指信號設備在使用過程中應具有的效果。設備質量、工作質量是運用質量的基礎;運用質量是設備質量與工作質量的綜合反映。第46條 定期進行質量檢查和質量分析是保證設備質量、工作質量、運用質量穩定受控、持續改進的重要手段。電務處、電務段應制定設備質量檢查及分析制度,定期開展質量檢查活動,分析設備運用狀況,并充分發揮檢(監)測系統的作用,提高設備檢(監)測水平。1.電務處應每年組織電務段進行春季設備質量檢查和秋季設備質量鑒定工作。2.電務處、電務段、車間應有計劃地開展設備質量互檢活動。電務處每年、電務段每半年、車間每季不少于一次。3.電務處、電務段應定期添乘機車，重點檢查信號顯示、機車信號、電纜徑路、各種信號標志、沿線施工情況等。4.電務段半年、車間每季對信號機、聯鎖道岔、軌道電路、機車信號、駝峰設備、道口信號、電纜線路和信息設備等主要行車設備的運用質量與工作質量進行全面檢查。5.電務段應建立設備監測信息分析制度,加強監測信息分析,實時掌握設備運用狀態,及時解決設備存在的問題。第47條 動態檢查是掌握設備運用質量的有效手段。鐵路局(公司)應定期用電務檢測車對管內信號設備運用狀態進行檢查。第48條 加強信號設備質量源頭控制,實行設備召回制度和賠償辦法。存在制造缺陷的設備由生產廠家召回；保修期內出現質量問題,由供應商(生產廠家)負責更換或維修。并應按鐵道部有關規定,在合同中予以明確。第49條 建立產品質量通報制度。電務處、電務段應及時統計分析信號設備、器材質量問題,逐級上報產品質量統計分析報告一及電信統表13。鐵道部運輸局基礎部每半年對信號產品質量進行通報。第50條 年度設備質量鑒定是對信號維護工作進行綜合評定的主要手段,是制定信號設備大修、中修、維修計劃和專項整治的重要依據。質量鑒定有關規定如下:1.鐵路局(公司)應參照本規則附件2制定“信號設備質量鑒定細目表”。2.電務段應按照本規則技術標準和“信號設備質量鑒定細目表”規定的項目,從設備質量、運用質量、工作質量三個方面考核信號設備維護質量。3.質量評定辦法：以單項設備為單位,按電信鑒表內容逐條對標,不符合標準的填入扣分數,按扣分總數給出單項設備質量評語。累計扣分零分的為良好;累計扣分小于等于9分(聯鎖道岔小于等于14分)的為合格;累計扣分大于等于10分(聯鎖道岔大于等于15分)的為不合格。4.質量鑒定綜合評價按信號維護工作指標體系表(表1)中的公式計算。5.信號設備質量鑒定由電務處組織電務段每年進行一次。鑒定結束后,電務段應對鑒定結果進行匯總分析,填寫信號設備質量鑒定報告表(電信統表1〉、信號聯鎖關系試驗報告表(電信統表2〉及信號顯示報告表(電信統表3-1、3-2),于11月底前上報電務處,電務處于年底前匯總上報鐵道部運輸局基礎部。第51條 廣泛開展質量管理活動。針對生產中存在的問題,制定活動計劃,開展攻關活動。電務段應定期舉行質量管理成果發表會,評選優秀質量管理小組,并逐級上報。第六節 技 術 管 理第52條 電務部門應認真貫徹執行《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路技術管理規程》、部頒技術標準及規章制度。鐵路局(公司)應根據具體情況制定技術實施細則及操作規程。第53條 信號聯鎖管理是信號技術管理的重點,信號設備維護及各類工程改造,必須嚴格執行聯鎖管理有關規定,嚴禁擅自改變電路結構、聯鎖軟件等。設備開通前,必須按規定進行徹底試驗,試驗正確后,方可投入使用。第54條 信號設計、施工必須由具有相應資質的單位承擔。設計文件須經有關部門審查或鑒定。設計單位變更設計,應提供完整的設計圖紙。施工單位應根據設計文件進行施工。第55條 凡列入“鐵路運輸安全設備產品目錄”或《實施認證的鐵路產品目錄》的產品、器材,須取得相應的證書后,方可上道使用。第56條 電務安全技術裝備開發、研制以及上道試驗,必須回執行鐵道部有關規定。新電路、新設備、新器材必須經過上道試驗,通過技術審查,按管理權限取得批準后,方可正式上道使用。.第57條 未經鐵道部批準,不得在信號設備上添裝其他設備。第58條 各種信號設備、器材均應設置相應的標識,以滿足設備檢修、測試、故障處理時的識別需要。標識的設置應符合鐵道部有關規定,鐵道部未規定的,由鐵路局(公司)確定。

5、回收光纜犯法判多少年

這需要看具體情況而定。
　　收購來路清白的廢舊電纜是合法的．
　　如果是來路不明的電纜則不合法． 若主觀上并不知曉收購物品的出處的,不構成犯罪;但是若在知情的情況下收購非法物品,構成犯罪。

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