倉庫廢舊物資處理規定 1、目的為了保證倉庫廢舊物資處理規范化程序化，持續減少庫存，特制定出本規定。2、范圍適用于本公司所有廢舊物資(包括原輔材料、燃料、化工、工具標準件、自制件、外協件、設備配件等)的處理。 3、倉庫負責對所有經檢驗不合格且明確報廢的物料進行處理。4、成立廢舊物資處理評審小組，并由財務部、合同評審、倉庫共同組成，組員分別由各部門委派。該小組全面負責廢舊物資處理的監督和管理。5、本規定范圍內的廢舊物資的處理、合作業務單位的選擇必須由廢舊物資處理小組按照本規定辦理。6、廢舊物資處理，需由評審小組邀請至少三家以上業務單位進行投標，并聯系受邀請人。7、受邀請單位須在接到邀請通知2日內對招標內容進行一次性報價投標，否則視為放棄。8、廢舊物資處理評審小組組員以及受邀請單位之間不得互相串通，損害公司利益，一經發現，將按公司有關規定進行處理。9、評標由廢舊物資處理評審小組負責，以實現公司利益最大化為選擇原則，根據業務單位的一次性報價客觀、公正的進行評標。10、評標時應當采取必要措施，保證在嚴格保密的情況下進行，最終業務單位的選擇須經小組成員一致同意，并報總經理批準。11、物資倉庫人員，持上述部門共同簽署的報告復印件，在廢舊物資收

購方認可的情況下，會同保衛部門，對廢舊物資進行核對。12、在處理過程中物資倉庫與保衛部門，對全程進行監督和控制；遇有大件、重型物資時，有叉車協助物資裝運。13、廢舊物資裝運完畢，由倉庫人員清理現場；物資倉庫、保衛部門、磅房對物資進行計量，并填寫磅單（一式四聯）、出門證（一式三聯）；14、廢舊物資收購方，憑磅單、出門證到財務部辦理交付現金手續，蓋財務現金收訖章，憑蓋有財務現金收訖章的出門證，在物資倉庫、保衛部門監督下方可離廠。15、本規定自批準之日執行。

回收什么廢品最賺錢？只要你夠精，會玩估價，遇到大方的賣家都很賺，沒有最賺只有更賺，以我的經驗收廢品的時候遇到一些老物品最賺，隨便一個破爛瓦罐或者一張字畫等，都是高利潤，幾乎無成本，看你運氣如何了，兄弟加油干，圖片中物品收廢品撿的賣了上千。

需要辦回收營業執照，和衛生，環保等手續

我姑父通過回收舊電池每年賺1000000元，他曾告訴我，現在城市禁摩，電動車綠色環保而且使用方便，它將成為主流的代步交通工具，就連小驕車、公交車很多也是電動的，使用電動車唯一不好的就是電池用久了要換電池，換一套電池的費用也是相當高的。而舊電池被回收之后所做的事情絕對是我們想不到的，因為這里面隱藏著一些不為人知的秘密。

電動車電池主要分為3種：鉛酸蓄電池、鋰電池和鎳氫蓄電池。由于鉛酸蓄電池的價格便宜、維護成本低、制造工藝純熟，性能穩定、適用性好、回收利用率高等原因被廣泛的使用，但缺點就是體積大、耐用性比較差。

一般全新的電動車電池使用時間也就兩年左右，使用過電動車的人都知道，剛買回來的電動車力氣足、跑得遠、充電的次數也少，用久了之后就會感覺越來越沒力氣，跑得也不遠，而且還要頻繁的充電，直到最后不能騎只能換電池。

其實電池里面成本最大的就是內部的極板，無論電池是怎么損壞不能用的，例如：內部斷裂、缺酸、鼓包等等，但電池里面的極板是永遠不會壞的哦。電池極板周圍有一層隔板紙保護，除非故意將電池據兩半，否則這個舊電池再怎么不堪一擊，回收來還是可以再利用的。

主要原因是廢舊鉛酸電池因含鉛及鉛酸液等物質，可能導致大氣、水體、土壤嚴重污染，從而被國家列為危險廢物。

近年來，非法收購、拆解廢舊鉛酸電池的案例屢見不鮮，據業內保守估計，我國每年產生的廢舊鉛酸電池達數百萬噸。有的商戶對相關規定不了解，往往將廢舊鉛酸電池直接賣給無資質小商小販。

今年5月份，江西省吉水縣法院審理了一起廢舊鉛酸電池非法回收處置案件。法院經審理查明，陳某、黃某、曾某租賃位于吉水縣某鄉鎮水泥廠內的一處廠棚非法拆解廢舊鉛酸電池、提煉還原粗鉛牟利。被當地公安、環保部門查處時，他們共拆解130余噸廢舊電池，產生9噸多廢硫酸水。經鑒定，非法煉鉛過程中產生的廢氣含鉛煙鉛塵、二氧化硫，其濃度分別超出排放標準的60倍、13680倍；同時，還對廠區內部和周邊的土壤造成重金屬污染。

所以正規企業從事廢舊鉛酸電池回收刻不容緩。而根據我國固體廢物污染環境防治法要求，從事收集、貯存、利用、處置危險廢物經營活動的單位，應申請取得許可證。

1、返廠翻新后重復使用。

廠家收到下邊店鋪回收的電瓶以后，就會用自己的技術進行翻新，使得電池能夠再次循環使用。因為鉛酸電池的結構比較簡單，可以反復使用。把大家不要的舊電池變成了新電池，正規的廠翻新電瓶是合法合規的，通過翻新后的電池和全新的電池沒有兩樣，質量也是有保證的，一般大廠商翻新的電池是有15個月的保修期的。

通常從店鋪回收舊電池一套也就幾十塊錢，通過翻新后可賣到幾百塊錢一套，利潤是十分可觀的，有些商家更是用翻新后的電池做成全新的電動車，通過“以舊換新”的銷售賺得盆滿缽滿。我姑父就是靠回收舊電池翻新的技術每年賺了1000000元。但做這行一定要取得相關的營業執照，畢竟這是一個污染比較嚴重的行業，否則很難存活下去。

2、當做廢品處理。

這個是不可取的，舊電池值錢的是里面的鉛，如果倒出里面的“酸液”，處理不當的話很容易污染環境。

3、小作坊進行加工后銷售。

有些小作坊為了高利潤往往會將廢舊電池進行簡單的維修和包裝一下，然后轉手就充當“新電池”賣出去。這些“新電池”沒有質量保證，很容易出現安全問題，再次裝入電動車，也會影響它是動力和續航。

總的來說生產電池的廠商都有著專業處理廢舊電池的技術能力，他們不會像一些不法回收站一樣，將“酸液”直接倒入大自然污染環境，也不會像小作坊一樣，經過簡單維修加工就拿來使用，所以我認為正規廠商還是比較值得信賴的。

1、摩托車、電動車維修部。這里是最主要的舊電池來源地，因為絕大多數的電動車電池沒用后都會到維修部去換新電池，而舊電池一般也是便宜賣給了維修部。

2、電動汽車維修部，電動汽車的使用率雖然遠遠沒有電動摩托車那么高，但是也是逐漸在增加，作為新能源汽車，前途是十分理想的，但是它也是要換電池的。

3、廢品站，有些人為了貪便宜在網上購買新電池自己安裝，然后把舊電池當作廢品賣掉。

舊電池是危險的廢物，處理得當可以把它變廢為寶，如果處理不當就會對環境造成極大的污染。正所謂：“綠水青山就是金山銀山”。為了保護環境和大家的身體健康，建議舊電池都統一由正規的廠商回收處理，必竟他們有專業的技術能力，在確保不污染環境的條件下把舊電池變廢為寶，大家認為呢？

在農村做收購廢品生意，最低也得弄個農用車，走鄉串戶，車上安個喇叭，一進村就廣播:收廢品！收廢品！書報廢紙硬紙殼子！廢銅爛鐵廢塑料泡沫飲料瓶！舊家電手機冰箱洗衣機電視機！摩托車自行車電動車！就這么廣播！挺好！車上帶著電子秤。繩子。收一車就拉到廢品站賣了。

小的收廢品的有騎車子的。開電三輪的。都有。

你要是想開廢品收購站就費事了，光一張特行證就夠麻煩的。沒有硬關系批不下來。國家控制很嚴。

收廢品這個生意挺好！

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