1、表面無明顯的腐蝕和缺陷，如凹坑、重皮、裂紋、焊疤等；

2、管、板、型材無變形，切割規則整齊，并標明材料的規格和材質。

3、板材的面積一般不小于0.5m2，型材的長度一般不小于1.5m時可辦理入庫手續；其他小于以上尺寸的板、型材，根據實際使用數量，辦理出入庫手續

4、全部的有色金屬材料均需回收

5、入庫前標明材料的規格和材質（紅漆打底，白漆標明材質）；

國企。

再生資源開發有限公司（簡稱中再生公司）是經國務院批準，國家工商行政管理局登記注冊，于1989年5月在北京成立的中華全國供銷合作總社投資控股的我國最大的專業性再生資源回收企業。

而中華全國供銷合作總社是全國供銷合作社的聯合組織，由國務院領導。所以，中再生公司的性質是國有企業。

我國至今沒有關于廢舊輪胎回收利用的具體立法，“誰污染，誰治理”在廢舊輪胎回收利用方面沒有具體的措施。

目前我國廢舊輪胎綜合利用的途徑大致有5種：

1、廢舊輪胎原形直接利用。用作港口碼頭及船舶的護舷、防波護堤壩、漂浮燈塔、公路交通墻屏、路標以及海水養殖漁礁、游樂游具等，但使用量很少，不到廢輪胎量的1%。2、熱分解。廢輪胎在高溫下分離提取燃氣、油、炭黑、鋼鐵等，據報道，采用此方法可從1噸廢輪胎中回收燃料油55公斤，炭黑35公斤，然而由于投資大，回收費用高，且回收物質質量欠佳又不穩定，因此，這種回收利用目前很難推廣，有待進一步改進。

3、舊輪胎翻新。翻胎工業是橡膠工業的一個重要組成部分，又是資源再生利用環保產業的組成部分。舊輪胎翻新不僅可延長輪胎使用壽命、節約能源、節約原材料、降低運輸成本，而且減少環境污染，是一項功在企業，利在社會。因而，輪胎翻修——一個古老并新興的產業很有發展前途。目前全國輪胎翻新企業約有5多家，3%以上屬于中小企業，年翻新輪胎約4萬條，大大低于世界水平。世界平均水平，即新胎與翻新胎的比例為1∶1，而我國僅為26∶1，尤其是轎車輪胎的翻新幾乎等于零。

4、生產再生橡膠，1多年來被世界各國所采用，認為這是處理廢舊橡膠再生循環利用最為科學、最為合理、應用最廣的一條重要途徑。特別是改革開放以來，新工藝與技術推動了我國再生橡膠工業的普及與生產規模的擴大，全國先后上了5多臺動態脫硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。生產企業約6余家，生產能力擴大到1多萬噸，最高年產量達到以51.2萬噸，成為世界上第一再生橡膠生產大國。

5、生產硫化橡膠粉。這是一門新興材料科學，是集環保與資源再生利用為一體的很有發展前途的回收，也是我們提倡發展循環經濟的最佳利用形式。膠粉工業在我國剛起步，生產企業才幾十家，年產量不到5萬噸，還沒有形成新興的產業。

我國廢舊輪胎回收利用存在的主要問題：

1、回收利用率低，廢舊輪胎丟棄現象嚴重，給環境保護帶來一定影響。我國是橡膠消耗大國，21年全國消耗橡膠的23萬噸，居世界第二位。每年生產的橡膠制品量約46萬噸，廢舊橡膠產生量約18萬噸，其中6%以上為廢舊輪胎。目前，回收利用的各種廢舊橡膠約9萬噸，回收利用率為5%，比國外先進水平低3～4個百分點。目前，還有近5%的廢舊橡膠沒有回收利用，其中廢舊輪胎約占2%，長期堆放，難以降解，成為“黑色污染”源。

再生資源是指人類社會生產和生活中廢棄可回收利用的物資。

人類可利用的資源可分為兩類：一是不可再生資源，二是可再生資源。再生資源是可再生資源的一種，就是不可再生的在人類的生產、生活、科教、交通、國防等各項活動中被開發利用一次并報廢后，還可反復回收加工再利用的物質資源，它包括以礦物為原料生產并報廢的鋼鐵、有色金屬、稀有金屬、合金、無機非金屬、塑料、橡膠、纖維、紙張等都稱為再生資源。

與使用原生資源相比，使用再生資源可以大量節約能源、水資源和生產輔料，降低生產成本，減少環境污染。同時，許多礦產資源都具有不可再生的特點，這決定了再生資源回收利用具有不可估量的價值。

可以。再生資源公司可以除危廢以外的一般工業固廢。再生資源公司要有經營場所，有堆放固廢的場地，符合環保消防要求，辦好營業執照，經營范圍有再生資源回收。

回收包括：廢鋼鐵丶廢銅廢鋁丶廢電線丶廢不銹鋼丶廢銅屑丶鐵屑丶廢不銹鋼刨花等。

恒林（廣州）再生資源回收有限公司提供酒店回收,空調回收,電腦回收,庫存物資回收,稀有金屬回收、設備回收、廢舊回收、物資回收、有色金屬回收、各種廢品回收等，可提供上門回收服務,歡迎來電咨詢。

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